2020/11/22(日) <旅遊業務領隊庶務：帶團走阿朗壹古道第六次看29度C的藍色大海&介紹南迴公路&認識恆春半島&述說19世紀的羅發號事件、八瑤灣事件、牡丹社事件&分享國內外旅遊經驗> by KristKang
昨天帶團走阿塱壹古道1日，走了六次，這條路線帶團五次，雖然是冬天白天溫度29度C，稍微微風，天氣晴朗，很難得看見非常蔚藍的海岸美景
聽導覽員說，11/21(六)那天她帶團走阿塱壹，有下點雨，這一團的團員原本也是先申請11/21走阿朗壹古道，我們沒申請到，改申請11/22。
再次強調阿朗壹古道的每次成團，不怎麼簡單，成團有小巴、中巴、大巴的成團人數與費用，另外也要需要一個月前做申請，由我們同事半夜幫客人做申請，要拚手速，不見得保證可以申請得到。
每一次帶團都是一種磨練，也是某種歷練，多走一次某某古道，多認識這個地方的一個層面。當然也不只是阿朗壹古道，台灣還有很多古道、步道可以走，但是為什麼這條古道很難得也很值得走呢？簡單來說是觀看地形地景的層次豐富性。
昨天 11/22(日)帶團走阿朗壹古道，帶團之前要做些前期準備，告知團員行前注意事項，準備好身分證識別證、攜帶水、準備防曬、雨傘(陽傘)等，我們這行程也會準備三餐，訂早餐，準備中餐餐盒水果，晚餐在林邊海鮮餐廳用餐。
我們的阿朗壹古道也有配領隊，通常解說員在前面導覽介紹，領隊押後。其他旅遊同業有的只有幫忙從恆春接送到阿朗壹古道，三餐自理，客人出事的話，由解說員(導覽員)處理。
11/22 當天早上06:20左右出門，07:30 先到鹽埕區接客人，08:00再到左營高鐵站接中北部南下的客人(基本上我們秋冬08:30出發)，客人也常問到底幾點回來，要看客人的腳程還有當天天候情況，走阿朗壹古道8.6公里，大概走4~4.5~5小時，預計大概20:10前後回到高雄左營高鐵站。
團員點名，來認識團員的名字和長相，認不出來的，只能叫大哥大姐。從高雄到阿朗壹古道的北邊南田(安朔入口)，車程大概兩個小時，領隊在車上可以分享什麼呢？
我通常會這樣安排，分成三個部分，第一個部分介紹當天的行程，第二部分介紹我自己，開車環澳半年、東南亞自助旅行三個月還有帶團俄羅斯，帶團國內的旅遊團，第三部分介紹公司國內國外旅遊行程，讓參團的團員更清楚我們大地假期到底是什麼樣的旅行社，我是什麼樣的旅遊人。
在中巴車上，發早餐、餐盒、旅遊資訊等，基本上希望早點發完，到南田安朔那邊就可以直接走行程。在車上，我也會盡量將當天的行程再次說明。阿朗壹古道可以介紹的，有人文、歷史、地形、地質、景觀、植物、石頭、公共工程、公路、環保、原住民等等都可以介紹。
隨著對阿朗壹古道的更了解，還有對於恆春半島的認識，慢慢揭開對於台灣這片土地的探索，曾經在書本上閱讀的、電視看到的、電腦網路搜尋到的，逐步了解共處的這一島嶼。
先跟團員說明阿朗壹古道，之前稱為琅嶠卑南古道，琅嶠是恆春的舊稱，卑南指的是台東，阿朗壹古道這條原住民原先捕獵的獵徑、道路，在時代的轉移，也有許多可歌可泣的故事在裡面。
關於這個世界的過去，我了解有限，有時候知道一些，好像知道了什麼，再繼續往裡面探索，好像更知道多一些，但又顯得原本的知道少了點什麼，這樣無知探有知的認識世界模式，是我對於這個世界認知的基本態度。
跟團員介紹的方式，採取部分與整體之間的關聯與串連，最主要是關鍵的事件，地處東南邊的阿朗壹古道，以前也是漢人通往後山的官道之一，但是因為浸水營古道的興起而沒落，但是浸水營古道也是蠻著名的官道與原住民獵徑通道之一，又是為何而起？
跟團員介紹阿朗壹古道，全程8.6公里，我們由北邊的南田進，南邊的旭海出，北段走鵝卵石，前面會走到觀音鼻山，高繞段往上大概120公尺左右，需要準備手套，坡度傾斜60~70度，團員按照自己的體力往前走，不要趕。
觀音鼻北進的高繞段，中間有兩個平台，會看到阿朗壹古道最美的海岸線。走一段路會到中午休息區域，也是有遮蔽的樹林區，可以用餐休息，讓團員上廁所。接著高繞段往下走，有繩索區，可以像是螃蟹走路，走在漂流木步道，有些跨度比較大，建議可以倒著走。
阿朗壹古道中段有礫石灘和亂石區、軍艦岩，後段沙灘、岩石皺褶區、產業道路。
最後出旭海安檢所，到阿朗壹古道完成證明拍團體照，隨身吃的東西，產生的垃圾不能丟在部落的居民垃圾桶，到最後的停車場旁邊有廁所，後面有子母車垃圾桶，可以丟垃圾...。
阿朗壹古道被列為「旭海-觀音鼻自然保留區」，必須要事先一個月前申請才行，進入不能亂撿鵝卵石，也不能亂丟垃圾...。
和團員重新介紹完當天行程後，稍微聊一下，認識認識，中間路過休息站，介紹我自己，還有介紹公司。
再來跟團員介紹歷史方面，台灣過去的歷史上有荷蘭、鄭成功、清朝、日據、中華民國等，18世紀關於台灣南部的重大事件，有1867年的羅發號事件、1871年的八瑤灣事件，美國的羅發號途經台灣南部碰到暴風船難，被過去的原住民給XX，八瑤灣事件(八瑤灣琉球人事件)是琉球居民漂流遇到暴風，發生海難，有的被出草。後引發當時日本帝國派兵(西鄉從道)攻打台灣南部原住民，也就是1874年著名的牡丹社事件，也就是發生在石門的戰役...。
後來清朝派沈葆楨到台灣，增設府縣，提出「開山撫番」政策，由北至南開通八條東西向古道，最著名的有北路「蘇花古道」、中段「八通關古道」、南路「浸水營古道」(1874年開設的赤山卑南道，又稱崑崙坳古道)。
1895年中日甲午戰爭，開始日據時代，直到1945年，政權轉移從台南府城到臺北城...，二戰時期，日本擔心美軍跳島戰術，炸毀古道路基，形成崩崖地形，後這區域被軍事管制，阿朗壹古道保留原始風貌...，後來跟團員說著，有些人眼皮惺忪，差不多介紹完過去的歷史。
早上快到「安朔草埔隧道」，開始跟團員介紹南迴公路與台9線，原本屏東要到台灣要從台26線，南迴改工程，分為三個部分，第一段是從香蘭到金崙，第二段是從金崙到大武，第三段是從安朔到草埔，這邊的地質以硬頁岩為主，頁岩特性易碎，碰到水結成團，施工難度高，這條公路施工約3000個日子，約九年工程，去年底開通，得到工程界的金質獎，也曾經在施工過程中，挖掘到三和史前文化遺址...。也會看藏橋於林的安朔隧道，被稱為最美的公路之一，也曾獲得金路獎，最美麗的南迴巨龍，用空拍機的角度來看，會更壯觀。
到安朔7-11和解說員會合，再開車一小段到北邊的入口處，我盡量會在車上先跟團員講解阿朗壹古道的人文歷史地質，植物提到海漂植物林投樹作為防風植物之一...。接著解說員開始講解注意事項，進入阿朗壹入口，到塔瓦溪(冬天容易形成沒口溪)，快到檢查哨口之前，請團員準備身分證件查核。
當天的天氣真的很好，海岸很藍，有點像是回到夏天，有好有壞，秋冬通常東北季風來臨，雲層較厚，很難得看到無敵海景。
11/22的團圓大都是自己認識的，也有之前一塊去冰島自駕旅遊的團圓，也是我今年初幫忙規劃法國紅酒馬加西班牙客制團，做客製化包團行程，難度頗大，需要和主揪討論，主揪也要和團員討論，業務要將客人的行程談好，給公司OP人員估價，再回覆給客人，中間來回可能需要修正與調整，會有點耗時，後來因為疫情暫緩這個旅遊案。
開始走的過程中，有幾個團員的攝影器材蠻專業的，我的單眼還停留在幾年前，只能說人上有人，天外有天，作我現階段能做的事情。
帶團時，解說員在前面引導，領隊押後，有的團員喜歡拍照，當天也比較熱，好幾次休息。在觀音鼻山上，也碰到許多其他團體，大家都在麥擋路用中餐休息。後來也聽到其他解說員說：「在這種炎熱的天氣下，寧可多讓團員休息幾分鐘，也不願意台擔架4個小時多」。讓團員按照自已的體能走，不要太過於催促往前，至少降低出狀況的機率。
所幸大家其實都還蠻能走，也說說笑笑的，挺歡樂的，可能在他們之前的旅行中，有共同的冰島旅遊回憶，或是在其他場合中熟悉，共同出遊。
有的人喜歡一個人旅行，有的喜歡結伴旅行，有的喜歡自助旅行，有的不想花時間研究行程，想跟團旅行，有的路線是無法自己開車走的，像是阿朗壹古道這樣的甲地進、乙地出，需要接駁而且需要申請才能進入的，每個人都是獨立的個體，不能一蓋而論。
11/22帶團走阿朗壹古道，天氣晴朗，很難得，坦白講，我喜歡這樣的天氣，可以看更美的海岸線，只是天氣如何是看老天爺的安排。
整趟阿朗壹古道一日，早上10:50進，下午4點多出，比預期花多點時間，還好客人晚上搭高鐵的時間是20:50回中北部，稍微還有充裕的時間，不然真的要多催促客人往前。
到終點處，一樣到阿朗壹古道完成證明的紀念碑前面拍團體照，再來是走到停車場那邊，大家上個廁所，換件衣服，準備搭巴士到林邊海產餐廳用餐。從旭海出來，要走牡丹水庫這個199甲的路線，從四重溪出去，另一條路線會有施工與管制。
回程的過程，在遊覽車上，拿著麥克風說些話，感謝團員走完阿朗壹古道，沒有走回頭路，讓領隊帶著走回原點，大家平安走完阿朗壹古道，這是最重要的。
再來是慢慢介紹公司的國內國外旅遊行程，介紹自己的旅遊經驗，開車環澳旅行、東南亞自助旅行三個月、帶團俄羅斯14日賞楓的，走國內馬祖金門澎湖、阿里山特富野古道、南橫中之關古道、司馬庫斯等。
時間過很快，回程有點塞車，主要因為星期日晚上，從墾丁開車北上塞車，到林邊海鮮餐廳用餐，人潮還蠻多的，再跟團員說集合上車時間，大家用餐迅速，希望早點到高雄左營高鐵站，搭高鐵回中北部。
近半年，帶國內旅遊團，也要幫公司招攬客人，走古道步道路線，重新再認識台灣各地的美好風景。
在中巴上面，介紹公司的國外旅遊路線，包括北極光、2020年初出的團、原本要帶團冬天貝加爾湖的團、今年原本要帶的俄羅斯團...。
時間過很快，最後，感謝司機當天載送我們北進南出，感謝團員有機會參團認識阿朗壹古道與認識我們，希望未來某一天，有機會再次參加我們的旅遊團，國內或國外的旅遊團。
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